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公司表明首要因为产品结构改变、客户结构改变以及大宗原材料价格继续上涨等要素一起影响。现在公司正活跃与客户洽谈价格联动机制，并继续展开内部功率提高作业。
关于2026年一季度赢利同比下滑的原因，公司表明首要因为产品结构改变、客户结构改变以及大宗原材料价格继续上涨等要素一起影响。现在公司正活跃与客户洽谈价格联动机制，并继续展开内部功率提高作业。
关于智能底盘事务，公司表明该事务是要点投入方向之一，但现在在公司全体收入中占比较小。公司首款800V自动悬架液压泵已于本年5月成功完结量产交给，后续将逐渐向后轮转向、制动体系等范畴拓宽。
在商用车事务方面，公司继续深耕轻卡、微面、重卡、客车等商场，坚决履行头部客户协作战略。现在商用车事务占比约20%，在国内商场坚持比例抢先，并已获得海外商用车项目定点。
海外商场拓宽方面，公司已获取多个海外客户及全球渠道项目，将在未来1-2年连续交给。现在泰国工厂已完结批量交给，匈牙利工厂已具有量产才能。
关于大宗产品提价的影响，公司表明铜、铝、钢、镨钕金属、功率半导体等中心原材料提价带来较大本钱压力，现在正经过多种方法应对并已获得必定作用。
在与主机厂协作形式方面，公司以为电动化与智能化正推进协作形式产生显着的改变，但主机厂高度克己的形式并不遍及，零部件企业与主机厂的竞赛与协作将长时间并存。
关于轴向磁通电机，公司表明该技能现在仍处于产业化探究阶段，已完结计划的规划开发与打样验证，但没有进入量产及装车阶段。
最终，关于事务区别问题，公司表明会根据独立性要求与操控股权的人的事务范畴予以区别，现在仍聚集新能源轿车相关事务。回来搜狐，检查更加多